雙軌制的結構最重要的重點以及優勢就是集中火力每個人只發展兩條線把互助的部分極大化
所有力量集中在你的極左線與極右線所以切記不要開展第三條線分散力量是雙軌制的誤區[1]

不過在VB系統有一個好處
就是系統會強制性互助
也就是說
每個人都要對第一條線貢獻出三個正式會員後
系統才會讓他開啟第二條線
因為有這樣的機制
簡易且自動化的避免了分散力量的風險問題

我們來討論一個策略
我的第一線部分我已先貢獻出三個正式會員
由於VB 強制的優勢[2] VB系統幫我們把關
目前已進入自動跑的階段

接下來
我在上上週也開啟了第二線[也就是你的第一線]
當我們開啟第二線後
VB系統會啟動一項功能"兩線配置比例"[3]
我的做法是第二線剛開把比例調整為0%:100%
也就是說全力把力量灌注新開啟第二線
因為飛機再起飛前一定都需要推動最大動力
加上每位正式會員都一定要貢獻三位正式會員
後面所造成的反饋力量將是倍數成長
每個人都應目標在第二線再安置6位正式會員
保守估計以642[4]系統計算
至少也有2 的次方能量
這就足以達到雙軌制的滿檔目標了

當完成
第一線3
第二線6
再回頭補強第一線3
當左右各6 之後
再把比例調回預設值3:7
[
看哪邊是小邊就是7 ]

結論:
照這個模式做
美國TOM線用VB系統新人加入6個月就能做到第一階段滿檔週薪1000美元
我保守估計18個月內我們第一批核心領導人都應該會達到第一階段滿檔

補充:
關於後續產品內化的至關重要的重點
VEMMA台灣公司團隊這方面能力很強
有非常多的見證者
如何虛實並進整合
後面找時間來跟各位領導人報告

後續有機會再談
VB火燒摩天樓機制
以及無限代延伸計畫中lock 的觀念



[1]:誤區/留住消費者方式應以產品內化為導向VEMMA母公司本身就是一個以產品為先導的公司這方面我對公司很有信心無須以展業下線的第二線自己的第三線為留住消費者手段這是極為不智的做法將失去雙軌制中最重要的集中火力優勢

[2]VB強制的優勢/雙軌制失敗者多數是因為急於開第二線想說第一線讓上線丟自己趕快開第二線貪快想趕快看到組織獎金下線也跟著複製也想第一線讓他丟自己趕快開第二線結果每個人在第一線不穩定前都先開第二線最後每條線都沒力道VB系統巧妙的將此一問題給解決了除非對方不用VB 否則會強制性互助

[3]兩線配置比例/第二線開啟後就會啟動此一功能可從自己的VB後台進入"Account Info" 再點藍色按鈕  "Update Allocation" 即可做兩線安置比例分配調整設定後系統將會依照你的分配計畫自動執行

[4]642/這是依據長期觀察後的統計非常準確的比例每 6 個會員加入有4 個不動  2 個動線

 

 

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